Fleischmann Auto Rallye Ersatzteile
Reifen, Motoren, Schleifer und Karossen
Diese Seite fasst zusammen, was ich bisher zu Ersatzteilen der Fleischmann Auto Rallye und Rallye Monte Carlo zusammengetragen habe: Reifen- und Motornummern, Schleifkontakte, Leitkiele, Ersatzkarossen und Original-Zubehör. Sie wächst mit der Zeit, weitere Angaben folgen.
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Reifen und Motor nach Modell
Für diese Modelle sind Motor und Reifennummern auf den jeweiligen Modellseiten belegt. Angaben zu den übrigen Modellen folgen.
| Modell | Motor | Reifen vorn | Reifen hinten |
|---|---|---|---|
| Alfa-Romeo | 3513 | 3521 | 3522 |
| BMW M1 | 3513 | 3522 | 3522 |
| Go-Cart | 3513 | 3522 | 3710 |
| Lotus 40 | 3610, später 3513 | 3521 | 3710 |
| Porsche 935 | 3513 | 3522 | 3710 |
Original-Reifen werden bei Fleischmann nicht mehr hergestellt. Als Ersatz gibt es Repro-Reifen, etwa die High-Grip-Reifen von R&S Rennbahnen aus Kassel für die Nummern 3522 und 3710. Mehr dazu auf der Seite Repro-Reifen für Rennbahnautos.
Motoren
Der Motor 3513 ist bei den meisten Fleischmann-Rennbahnautos eingebaut. Beim frühen Lotus 40 war es noch der 3610. Folgende Motornummern habe ich mit Fotos dokumentiert:
| Nummer | Bezeichnung |
|---|---|
| 3513 | Normalmotor |
| 3514 | Motor (auch in Rallye-Monte-Carlo-Verpackung) |
| 3610 | Motor (in Auto-Rallye-Verpackung) |
| 3610x | Rennmotor |
| 3612x | Rennmotor |
| 3712 | Normalmotor |
| 3713 | Rennmotor |
| 3755 | Motor |
| 3778 | Motor |
Die Fotos der Motoren und ihrer Verpackungen finden Sie auf der Seite Fleischmann Motoren. Im 1:24-Bausatz mit Lotus-40-Karosse kam der Motor 3611 (FT 26 D) zum Einsatz, mehr dazu bei den Fleischmann Slotcars in 1:24.
Schleifkontakte und Leitkiele
Die Schleifkontakte sind Verschleißteile. Wie sie gewechselt werden, zeigt die Anleitung Schleifkontakte wechseln. Dafür brauchen Sie eine Pinzette, einen Schlitzschraubendreher und neue Kontakte.
Bei den Leitkielen gibt es zwei Bauarten: Leitkiele zum Verschrauben und zum Einstecken. Bei den Modellen der ersten Ferrari-Version wurden beide verwendet. Fleischmann hat die Leitkiele sehr früh geändert, um bei den zu verschraubenden Leitkielen eine Schraube mit Unterlegscheibe zu sparen (Ferrari „Zigarre“). Beim frühen Porsche Carrera C6 mit lenkbarer Vorderachse ist die Leitkielaufnahme nach meiner Erfahrung bauartbedingt instabil und bricht häufig.
Bei Modellen, deren Pappeinleger eine Öffnung für einen Ersatzleitkiel hat, lag ein Ersatzleitkiel in der Verpackung. Für Scalextric-Autos gab es den schmalen Ersatzleitkiel 3616T (siehe Original-Zubehör unten).
Ersatzkarossen und Unterböden
Ersatzkarossen aus Ersatzteilen lassen sich von werkseitig montierten Autos unterscheiden: Vom Werk zusammengebaute Rennbahnautos erhielten bei der Qualitätskontrolle einen Prüfstempel auf dem Unterboden (Zahlenfolge mit Diagonalstrich, je nach Unterbodenfarbe weiß oder blaugrau). Nachkauf-Ersatzunterböden haben diesen Stempel nicht. Der blaugraue Stempel verblasst über die Jahre und ist beim Wischen und Reinigen sehr empfindlich. Mehr dazu unter Allgemeines zu Ersatzkarossen.
Die Ersatzkarossen der einzelnen Modelle:
- Alfa-Romeo
- BMW M1
- Cooper Maserati
- Ferrari „Zigarre“
- Ferrari 312/T2
- Ford Lotus 40
- Go-Cart
- Mercedes 250 SL
- Mercedes 280 SL
- Porsche Can-Am 917
- Porsche Carrera C6
- Porsche 911
- Porsche 935
Für den Lotus 40, den Mercedes und den Porsche 911 gibt es außerdem Repro-Klarsichtdeckel, die ich im Testbericht vorstelle.
Original-Zubehör mit Teilenummern
| Nummer | Teil |
|---|---|
| 3616T | Schmaler Ersatzleitkiel für Scalextric-Rennbahnautos |
| 3170 | Leitplanke (Rallye Monte Carlo) |
| 3182 | Rundenzähler |
| 3305 | Geschwindigkeitsregler (Rallye Monte Carlo) |
| 3306 | Geschwindigkeitsregler (Auto Rallye) |
| 3522 | Reifen in der originalen Blisterkarte |
Fotos zu allen Teilen finden Sie auf der Seite Original-Zubehör für Auto Rallye und Rallye Monte Carlo.
Zustand beim Kauf beurteilen
Gebrauchte Teile werden unter Sammlern meist mit einer einheitlichen Skala beschrieben: m = neu, vg = sehr gut, vollständig, ohne Replikate, g = gut, vollständig, evtl. mit Replikaten, keine größeren Beschädigungen, f = ordentlich, mit fehlenden Teilen, p = dürftig, Ersatzteilträger. Der Zusatz /b bedeutet originalverpackt.
Bei Ersatzkarossen lohnt der Blick auf die Schraubzapfen der Oberteile: Mit einer Lupe sieht man, ob dort schon ein Gewinde eingedreht wurde. Ober- und Unterteile, die noch nie verschraubt wurden, haben einen hohen Sammlerwert. Ob angebotene Reifen oder Motoren zum Fahrzeug passen, lässt sich mit den Tabellen oben prüfen.
Siehe auch: Fleischmann Auto Rallye Startseite · Seriennummern · Slotcar Tipps · Restauration eines Slotcars